Elprofe's Weblog

ffmpeg mp4 3gp

elprofe3 — Sat, 31 Dec 2011 09:06:17 +0000

si teneis el problemas al tratar de crear un video mp4 o 3gp ya sea que se trate de una conversión o modificación y te tira el siguiente mensaje en la terminal:

Unsupported codec for output stream #0.1

podeis intentar agregando el comando de sonido
-acodec copy
quedando por ejemplo para una modificación de resolución o bien para un cambio de formato:
ffmpeg -i BrokenPromises.flv -acodec copy -s 320×240 BrokenPromises.mp4

esto si tenes previamente los paquetes necesarios como ubuntu-restricted-extra entre otros que podreis encontrar en otros blog, en mi caso se solucionó solo con ese comando de sonido.

Historia de la Computación

elprofe3 — Sat, 12 Mar 2011 14:23:46 +0000

Una breve reseña sobre la historia de la computación.
clase12marzo

pp: clase12marzo

fondo marzo

elprofe3 — Sat, 05 Mar 2011 15:12:57 +0000

Ejercicios de suma de fracciones

elprofe3 — Sun, 06 Feb 2011 17:00:11 +0000

dar clic en la imagen para ampliar o descargar

Tablas de verdad

elprofe3 — Wed, 02 Feb 2011 22:33:25 +0000

Acá está todo ya detallado:

http://es.wikipedia.org/wiki/Tabla_de_verdad

Cómo revisar el termostato

elprofe3 — Thu, 20 May 2010 07:31:57 +0000

Si tu carro es viejo es muy probable que ya no lo tenga ya que se acostumbra quitarlos en los países tropicales aunque no es 100% recomendable pues cumplen la función de ayudar al motor a alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento.
Si un día de pronto tu carro se calienta más de lo normal puede que tu carro si tenga termostato y que ya no trabaje bien.

Para encontrar el termostato debés seguir la manguera que está en la parte superior del radiador hasta llegar al extremo que está en la parte superior del motor, esta es la salida de agua del motor hacia el radiador. Quita la manquera y retira las dos tuercas de la copa donde estaba conectada la manquera, debajo encontrarás el termostato.
Para probar el termostato colocálo en una hoya con agua y ponele fuego, regularmente los motores trabajan a unos 85 grados centígrados (185 grados F) así que para cuando el agua hierba el termostato ya tiene que estar abierto pues debe abrirse a 85 grados centígrados. Si lo cambias es importante que consigas el adecuado para tu carro.

Termostato cerrado y el termostato abierto.

Suzuki AX 100

elprofe3 — Thu, 06 May 2010 05:32:43 +0000

Acá les dejo el manual de propietario de la Suzuki AX100, poderosa moto, para que le den el mantenimiento básico, cualquier consulta la pueden hacer en los comentarios.

En el manual encontrarán cómo graduar el autolub (aceite 2T), el closh, etc.

Manual Propietario Suzuki AX 100

Les dejo también unos consejos de mantenimiento para que no les pierda velocidad y potencia la moto:

El mantenimiento debe incluir cambio de bujía o candela. Cambio de filtro de gasolina, cambio o lavado de filtro de aire (en el manual del propietario pueden ver la manera correcta de limpiar el filtro de aire), cambio de aceite, limpieza del la sordina del escape (cada 10000 km).

La frecuencia de la limpieza de la sordina del escape en realidad depende de la calidad de aceite 2T que se utilice, a mi me dio problemas a los 11600Km.

escape ax100

El problema es que la sordina acumula carbón producto de la quema del aceite y la moto pierde aceleración, por ejemplo, en un camino que recorrías sin problema a 80 la moto no te dará más de 60, cuando esta perdida de velocidad comienza pues debes limpiar la sordina.

En la Imagen pueden ver el escape de la suzuki AX 100 y la sordina, se saca por el extremo trasero del escape aflojando un tornillo en la parte inferior derecha y jalando con huevos para afuera con un alicate, si no sale es bueno tratar de hacerla girar hacia la derecha o izquierda para que venga deslizando para afuera, yo con un destornillador hice palanca entre las patas del alicate para hacerla girar mientras jalaba para afuera hasta que salió.

Aprovecho para dejarles un catálogo de bujías (candelas) de NKG para motos clasificadas por fabricante – cilindrada – modelo – código de candela

NGK bujias para motos

Un manual muy muy básico de PowerPoint

elprofe3 — Thu, 01 Apr 2010 05:43:24 +0000

clic encima para descargarlo

Microsoft PowerPoint 2003

también se pueden borrar los campos del “diseño de diapositiva” e insertar por ejemplo un solo campo de texto.

Cuantificadores

elprofe3 — Sun, 07 Feb 2010 19:34:25 +0000

En Teoría de conjuntos, un cuantificador se utiliza para indicar cuántos elementos de un conjunto dado cumplen con cierta propiedad. Existen tres tipos de cuantificadores, cuyas características resumimos en la siguiente tabla:

Cuantificador universal

Para todo x, y…

Cuantificador existencial

Existe/n por lo menos un/os x, y…

Cuantificador existencial único

Existe un único x, y…

Negación del cuantificador existencial

No existe ningún x, y…

Declaraciones cuantificadas

Las declaraciones cuantificadas se escriben en la forma:

Para todo x que pertenece a R, se cumple que 2x pertenece a R.

Para todo a que pertenece a R, existe x que pertenece a R, que esta comprendido entre a y a+1.

Para todo a que pertenece a R diferente de cero, existe un único x que pertenece a R, que cumple que a por x es igual a 1.

Para decirnos cuándo una declaración es verdad, necesitamos los cuantificadores. Hay tres cuantificadores básicos: el cuantificador universal, el cuantificador existencial y el cuantificador existencial con marca de unicidad. Aquí están los símbolos.

Nombre	Notación	Se lee
cuantificador universal		Para todo x…
cuantificador existencial		Existe por lo menos un x…
cuantificador existencial con marca de unicidad		Existe un único x…

Las declaraciones cuantificadas se escriben en la forma que se leen “para todo $x$ , es verdad que $p$ ” y “existe por lo menos un $y$ tal que $q$ es verdad”.

En realidad, estos dos últimos cuantificadores son iguales, ya que dice lo mismo que dice . En palabras, decir “no es para todo $x$ que $p$ es verdad” es igual que decir “existe $x$ tal que $p$ es falsa”.

Relé para las neblineras

elprofe3 — Fri, 11 Dec 2009 07:03:35 +0000

En algunas partes les dicen relay en otras relé, yo creo que lo correcto es relé pues viene de relevador pero en la caja de lo que yo compre dice relay (serán chinos) pero sea como sea una vez funcionen que más da.

De todos los diagramas de relés que encontré en la red solo me funciono este:

El punto clave es que tiene positivo común, la pata 86 y 30 se conectan directo a la batería, la pata 85 va para el interruptor con el quieres encender y apagar el las neblineras, la 87 va para las neblineras y si es de 5 patas la 87a se la tapas con cinta aislante a menos que quieras mantener algo encendido porque la 87a mantiene corriente cuando el relé está apagado. La tierra de las neblineras (antiniebla) la haces física de la neblinera al chasis.

Para asegurarte de que tu relé funciona (si tienes duda antes de ponerlo) ponele corriente en la pata 30 u 86 o ambas (positivo de la batería) y pones a tierra al 85 (negativo de la batería) el relé suele hacer un ruidito así que debes estar atento para escucharlo o tener el relé en la mano para sentir cómo se mueve.

Me parece que las patas 85 y 86 las podes cambiar y ponerle tierra a la 86 y corriente a la 85 ya que estas dos son las de la bobina, las que encienden y apagan la bobina del relé así que lo importante es que una tenga corriente y la otra tierra para encender el relé. La 30 siembre lleva corriente, es la que alimenta a las neblineras al encender el relé.

Tabla de calibre-amperaje para cables de corriene:

Dad clic sobre para verlo bien.