Relé para las neblineras

En algunas partes les dicen relay en otras relé, yo creo que lo correcto es relé pues viene de relevador pero en la caja de lo que yo compre dice relay (serán chinos) pero sea como sea una vez funcionen que más da.

De todos los diagramas de relés que encontré en la red solo me funciono este:

El punto clave es que tiene positivo común, la pata 86 y 30 se conectan directo a la batería, la pata 85 va para el interruptor con el quieres encender y apagar el las neblineras, la 87 va para las neblineras y si es de 5 patas la 87a se la tapas con cinta aislante a menos que quieras mantener algo encendido porque la 87a mantiene corriente cuando el relé está apagado. La tierra de las neblineras (antiniebla) la haces física de la neblinera al chasis.

Para asegurarte de que tu relé funciona (si tienes duda antes de ponerlo) ponele corriente en la pata 30 u 86 o ambas (positivo de la batería) y pones a tierra al 85 (negativo de la batería) el relé suele hacer un ruidito así que debes estar atento para escucharlo o tener el relé en la mano para sentir cómo se mueve.

Me parece que las patas 85 y 86 las podes cambiar y ponerle tierra a la 86 y corriente a la 85 ya que estas dos son las de la bobina, las que encienden y apagan la bobina del relé así que lo importante es que una tenga corriente y la otra tierra para encender el relé. La 30 siembre lleva corriente, es la que alimenta a las neblineras al encender el relé.

Tabla de calibre-amperaje para cables de corriene:

Dad clic sobre para verlo bien.